電気自動車はハイテクなのか？

 高校の同級生で工業大学の准教授をしている奴がいるんだけど、ICE（内燃機関）自動車よりも、BEV（純バッテリー電気自動車）のほうがハイテクだ、なんて言ってて正直びっくりした。

いや、歴史を紐解いても、BEVのほうがICE自動車よりも先に販売されている。つまりそれだけ商品化が簡単だったのだ。ただし、お決まりの航続距離の短さにより表舞台からは姿を消した。

ミニ四駆とか考えてみてほしい。モーター駆動は簡単だが、エンジン駆動のミニ四駆、作るとしたら恐ろしく高度な技術が必要だ。

日産とかが必死になってBEVがハイテクかのような印象付けをおこなっているが、自動運転とかは別にBEVに限った話ではないし、バッテリーがハイテクなのか？といえば、エネルギー密度で液体燃料には遠く及ばず、ICE自動車の半分程度の航続距離を持たせるために何百kgものバッテリーを積載する必要があるなど、何がハイテクなのか教えてほしい。航続距離を延ばせば延ばすほどバッテリーの重量比が上がって、ほぼバッテリーだけを運んでいる状態になる。効率がいいわけがない。

この、車重って部分、とっても問題だと感じるのだ。最近欧州では、タイヤとアスファルトが接し、摩耗して発生する粉塵を環境規制の対象としようという動きがある。タイヤの摩耗の要因として大きいのは車重。もちろん急制動やBEVがお得意な急加速をしても摩耗するが、やはり車重が一番の問題である。

まあ欧州の規制は置いておくとしても、車重の大きい車が道路を傷めるのは事実。この点においては軽い車の方が環境にやさしい。BEVも、車重に目をつむってはいけない。ガソリン車並み、とは言わないが、せいぜいディーゼル車くらいの車重で航続距離が半分程度ならハイテクと言ってもいいかもしれない。

BEV全てがダメと言っているわけではない。短めの航続距離でバッテリーを小さく車重を軽くし、チョイノリ用途に徹したBEVなら全然アリだ。2台持ちができる住宅事情の人なら、１台は近所用にダウンサイジングBEV、それ以外の用途にディーゼル車またはガソリンハイブリッド車というのが筆者のおすすめである。チョイノリBEVの航続距離としては50kmくらいか。

近頃のICEこそハイテクだよ。